2月23日早上7点，歌诗达公司7.5万吨的“维多利亚号”邮轮驶入济州港，为济州岛送来了两千多名游客，也开启了今年35万名邮轮游客到访济州的序幕。上午8点，济州道政府、济州观光公社和相关部门齐聚港口迎接游客的到来，而本刊农历新年第一期（总第26期）也伴着济州的晨风送到了游客的手中。

▲ 在济州港国际码头、济州国际机场和旅游咨询中心等处均能获得本刊。 图片提供：卢建雯

据悉，今年进入济州港的国际邮轮共有13艘约170艘次，预计将有35万名外国游客入境。与去年80次14万名相比，今年进港次数和客流量分别增加了112%和150%。同时，在时间和空间条件允许的情况下，邮轮在码头过夜，可以为游客创造更多的上岸旅游时间。不过，济州港现有设施不但无法让大型邮轮在港口长时间停泊，还存在着旅游旺季、邮轮较多的时候无法进港停泊的问题。

从济州岛邮轮旅游的发展趋势来看，进入济州港的邮轮艘次在增多，而邮轮规模也在逐渐变大。计划今年进港27艘次的巴哈马邮轮“玛丽娜号”重13万8279吨，比去年进港的皇家加勒比邮轮公司13万7276吨的“海洋航行者号”还要大。另外，今年5月1日、7日、6月28日、7月10日、8月4日、10月3日、12日、16日和11月25日这几天，受济州港港口吞吐量的限制，邮轮不得不分成上午和下午两个时段进港。由此可见，济州港现有的基础设施无法满足邮轮旅游产业日益增长的需求，扩建济州港或追加建设邮轮旅游专用港的任务已经迫在眉睫。

2月4日，济州道知事禹瑾敏召开了新闻发布会，就“济州民军复合型旅游港邮轮船舶操作实验”结果做了报告。报告称：“由政府和专家组成的实验团队秉着客观和公正的态度对民军复合型旅游港的设立进行了实验，而且还充分考虑了济州地区的实际情况。突堤码头的调整虽然非常困难，但专家们已经确认它可以容纳2艘15万吨的邮轮。”禹知事表示：“无论是在国家安保层面还是地区发展层面，建设民军复合型港口是国家战略事业。济州道将继续促进民军复合型港口建设事业，力求寻找到地区未来发展的动力。”禹知事称将即刻着手进行“邮轮旅游产业振兴特区可行性研究”。

▲ 黎明时进港的歌诗达“维多利亚号”邮轮 图片提供：高恩英

从济州发展研究院得知，济州民军复合型旅游港口的建设计划将以东北亚地区中心港口为目标，不仅成为韩国最大的邮轮停靠港口，还要在基础建设方面具备一定的国际竞争力。三十年来，全球旅游产业中生长最快的是邮轮旅游领域，平均年增长达到了8%。尤其是最近几年，东北亚和东南亚的邮轮游客人数呈激增趋势，各国也纷纷开始建设邮轮母港，仅中国就已建有16个国际邮轮港口。

2009年9月11日，韩国中央政府着手规划建立能够同时容纳2艘15万吨规模的邮轮港口。2011年9月，济州道政府发表了《邮轮中心港四大政策课题》，包括：指定济州国际邮轮港振兴特区；引进国际邮轮公司；引进免税店；开设邮轮博览会等。2012年2月29日国家政策调整会上，济州民军复合型旅游港地区发展规划中特别强调了“邮轮旅游中心港口发展事业”。而刚刚上任的朴槿惠总统在竞选演说中也曾表示，在济州建立海军基地是国家安保上的必要措施，她希望济州民军复合型旅游港能像夏威夷一样变成世界知名的旅游港口。

济州发展研究院表示，邮轮旅游产业振兴特区将包括邮轮码头、购物中心、海洋旅游主题港、海洋休养休闲设施等。该振兴特区不仅是游客住宿和海洋旅游的空间，还将成为当地居民休闲文化的好去处。振兴特区的建成，将在增加旅游产业收入、创造就业岗位等方面带来积极的影响。

卢建雯  alecsuandme@naver.com

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