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关于 “岁月号”沉船事件的一点思考
  • 作者 : 李小雪
  • 发布时间 2014.04.29 13:18
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    4月16日,在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上,计划前来济州港的“岁月号“客轮发生重大沉没事故,船上载有450余名旅客,除了获救的174人,目前失踪者的搜救工作仍在进行中。据了解,船上大多数乘客为檀园高中参加济州岛旅行的高二学生,乘客中还有三名中国同胞。事件一发,韩国举国上下沉浸在一片悲伤的气氛中,每每听到事发后幕幕感人的故事,总是触动人性最温暖的那根弦:韩国海军与海警有关各方卖力救援的场面,民间组织5000多人自发组队奔赴现场以及各地为失踪者祈福的活动。可是面对岸上已经悲痛欲绝、苦等许久的乘客家属,还欠他们太多的交代。这次的事故到底为什么会发生?在无不可避外力因素前提下失事为何会酿成如此灾难性的悲剧?救援工作为何略显滞后?
    首先,事故原因在于操作人员的技术疏忽。船长以及船员的失职,让人心寒。事故原因虽尚待最终确认,但是可以肯定的是当时的掌舵手只是一名缺乏经验三副,他的急转弯操作成为了船体重心偏移的直接导火索。
    其次,船长对事故把握不足,个人判断的疏忽。据称,在船体出现倾斜之初,船长迟迟未发出海难求救,是个人偏执,认为可以挽回局面。在岸上海事官员通知“岁月”号船员做好弃船准备后的半个小时内,船长以及“岁月”号其他操作船员都没有释放救生艇以及协助乘客撤离。即使在船体已经严重倾斜的情况下,船员仍要求乘客们原地不动。试着想下,如我们自身亲历此景,难道会与广播指挥反着做吗?船长如此的失职行为太令人寒心。韩国电视台事发三日后播出李俊锡船长向国民道歉的场面。可是这种道歉对本可以挽回的200多条不明下落的生命显得太过于苍白。
    再次,救援决策的疏忽。事发后,韩国政府对于客轮乘客人数接连进行修改,被指失去公信度。据《中央日报》4月18日报道,在事故救援工作中发挥决定性作用的救援装备——海上起重机在事故发生12小时后才出发赶往事故海域。韩国海洋警察厅将支援起重机的请求推给发生事故客轮公司方面,所以推迟了出发,而政府又因为保险问题迟迟未予批准,耽搁了救援时间。受潮流、天气和“岁月”号沉没状态等影响,打捞工作进展迟缓让事故家属开始失去理智。
    纵观整个事态,众多的疏忽酿成了这个人间四月天里的悲剧。让我佩服的的是韩国媒体对整个事件立体又细微深入的报道,哪怕没有最新的进展公布,制作的原理影像也让关注此次事件的受众群得到了大量情报。
    试想一下,也许船长没有大意,他还在聚精会神的掌舵向前,而这一群高二去郊游的孩子们乘坐此船顺利到达济州又顺利返家,他们的妈妈做好了可口的饭菜,饭桌上孩子迫不及待地向父母讲述这一路发生的趣事——这本应该是一个安静祥和的午后……

    遇到船难,该如何逃生?
    首先要保持冷静,服从指挥并及时观察周边情况。其次,船上有救生衣、救生圈的,要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的,则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具,一般来讲船体两侧都会有多艘皮筏艇。第三,若船已翻沉,不要挤作一团,应该分散撤离船只,游向岸边、岛上或其他救生物。最后,若在海上遇难,要注意勿喝海水。因为海水中含有大量的盐分,而人体内需要的盐分很少;如果体内盐分过多,多余的盐由肾脏以尿形式排出。水分排出过多,就有可能造成严重脱水。这时应努力寻找淡水源(如雨水、荒岛上的淡水池等),补充生理需要。最重要的是解决维持体力,充饥的食物也不可忽视。海洋中能充饥的食物是很多的,如鱼、海鸟蛋、海龟、海蛇等,应想方设法捕捉。

李小雪  editor@jejuchina.net

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